看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮

浏览量370 点赞800 2020-07-26

数年前当小袁完成学业后,便迫不及待考取了驾照,朝思暮想实现自己的驾驶慾望,后经和父母几番讨论后,终于得到了赞同,于是一辆白色中国版Lancer(蓝瑟)就成了小袁人生的第一台车,虽然只是一台1.6L家庭房车,但足以令小袁兴奋几天几夜没有睡觉。随着对汽车知识的日积月累,小袁清楚知道这台Lancer的性能确实不是很强,和自己心中的Dream Car相距甚远,目前能够操作的办法就只有改装了,在驾驶技术日趋熟练后,小袁便开始着手这辆Lancer的改装计画,期盼能够达到Lancer EVO般的狂野性能,外挂涡轮是唯一的路。


看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮侧裙和尾裙都是来自中国东南三菱的原厂部件,所以密合度很高,去掉行李箱盖上的装饰板为的是从车尾看去更有CP9A的神韵。

小袁为这台中国版Lancer所搭载的4G18引擎选择了同样来自三菱的TD04涡轮套件,可以看出涡轮套件的施工完整度很高,引擎室内排列有序,由于引擎反置,所以涡轮本体的架设位置非常理想,散热条件良好。在通过HKS F-CON IS外挂电脑的调校下,当涡轮增压值设定0.6Bar时,引擎马力可获得约50匹的提升,和原厂100匹的数字相比,算是好了很多。而且这组套件几乎不需将引擎本体进行强化。较低的增压值便可获得良好的加速力。全段57mm的排气管的尾端接上了来自Remus的排气尾段,不仅声浪低沉有力,而且可将低转扭力适当挽回。


看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮Remus排气尾段虽不是专车专用型,但是提升排气效率和抑制噪音方面同样出色,造型和工艺也十分耐看。
操控制动合理升级
驾驶轻鬆乐趣横生

在引擎动力大幅提升之际,小袁也考虑到了稳定的操控和紧急情况下的制动力保障,首先这台中国版Lancer採用了后多连桿式的悬吊设计,为了能够让其尽可能发挥潜质,换装了E’SPEC出品的高低软硬可调避震器,单筒式设计不仅坚固耐用,而且对于路面的起伏能够快速做出反应。足下四条号称弯道王的固特异Eagle F1轮胎能够紧咬地面,减少了极端失控情况的发生。17吋哑黑色Advanti轮圈内藏JBT大四活塞卡钳,配合330mm划线碟盘及高性能来令片,应付升级后的动力完全称职。就目前装备来说,驾驶这台Lancer上街轻鬆无比,只要维持好引擎转速,畅快的加速力随时享受,驾驶乐趣不言而喻。内装中最亮眼的要属来自MOMO出品的RACE方向盘了,蓝色金属拉丝质感看起来非常漂亮,三颗外挂仪錶可协助驾驶者随时观察全车各项资料,APEXi Turbo timer可有效对涡轮本体进行保护,免去很多后顾之忧。方便就手的搭配显示出小袁对于改装和驾驶的理解,但依旧不是他想要的,似乎只有真正的EVO才能满足他的心愿…


看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮三菱自家产的TD04涡轮本体,与中国版4G16引擎产生化学反应后可使引擎马力输出达150匹,提升效率非常高。
看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮黑色HKS SSQV洩压阀限量版,刺耳的洩压声是其特点,让它在北京改装市场上有着诸多FANS的追捧。
看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮集三大特点于一身的HKS香菇头套件,增加进气量、过滤空气中的杂质以及装扮引擎室。
看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮引擎室内布局井然有序,涡轮完成度颇高,简单的引擎室拉桿已很少见,算是古董级的改装件。
看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮APEXi涡轮延时器做工精良,装置在车内除了能够保护涡轮以外,更是件高档次的装饰品。
看齐EVO第一步 Lancer 外挂涡轮MOMO RACE方向盘握感十足,配合经过加工的快排,驾驶起来非常顺畅有趣。

改装明细
TD04涡轮套件
APEXi 涡轮延时器
HKS SSQV 黑色限量版
HKS 香菇头进气套装
HKS F-CON IS外挂电脑
E’SPEC 高低软硬可调避震器
JBT 大四活塞卡钳+330mm划线碟盘
JBT 高性能来令片
Advanti 17吋轮圈
Eagle F1 215/40 R17轮胎
REMUS排气尾段
外挂三环仪錶
引擎室/行李箱拉桿
碳纤维引擎盖